Automobilska industrija jedna je od najvećih i važnijih industrija u svijetu. U određenom smislu, razina razvoja i snaga automobilske industrije odražavaju sveobuhvatnu nacionalnu snagu i konkurentnost zemlje.
1860-ih godina rođena je tehnologija parnih strojeva. Ugljen i parni strojevi uvelike su poboljšali produktivnost ljudskog društva i stvorili ljudsku industrijsku ekonomiju i industrijsku civilizaciju. Sedamdesetih godina 19. stoljeća, pojava naftnih i motora s unutarnjim izgaranjem, brzi uspon automobilske i zrakoplovne industrije, doveli su do transformacije svjetske gospodarske strukture iz lake u tešku industriju. U današnje vrijeme, razvojem elektroenergetske tehnologije i promicanjem čiste energije kao što su hidroenergija, bioenergija, solarna energija, energija vjetra, geotermalna energija, energija oceana itd., ljudi su također dovedeni u eru čiste energije.
U današnje vrijeme sve su popularniji očuvanje energije i zaštita okoliša, a energetski problem postaje sve hitniji. Ekološki problemi uzrokovani automobilima također privlače pozornost. Smanjenje potrošnje automobilskog goriva i smanjenje onečišćenja okoliša uzrokovanog automobilskim emisijama postala su glavna pitanja koja se hitno moraju riješiti u održivom razvoju automobilske industrije.
Za automobil, lagana težina automobila nije samo smanjenje težine automobila, već i pretpostavka osiguravanja snage i sigurnosti automobila, primjene razumne strukture dizajna i upotrebe novih materijala umjesto da se postići lagani, lagani automobil je glavno sredstvo za uštedu energije automobila i smanjenje emisija.
Aluminij ima karakteristike niske gustoće i dobre otpornosti na koroziju, a plastičnost mu je izvrsna pa su prikladni postupci lijevanja, kovanja i štancanja. Indijanci su prvi koristili aluminij u automobilima. Prema zapisima, Indijanci su 1896. godine preuzeli vodstvo u izradi kućišta motora automobila od aluminija. Početkom 20. stoljeća aluminij je imao određene primjene u proizvodnji luksuznih automobila i trkaćih automobila, a počeli su se pojavljivati i automobili s aluminijskom karoserijom. Godine 1990. japanski proizvođači automobila primijenili su različite ekstrudirane profile na automobile u svijetu, proizvodeći NSX sportske automobile s potpuno aluminijskim karoserijama. Osim toga, recikliranje aluminija je jednostavno, i to gotovo 90%.automobilski aluminijmogu se oporaviti i reciklirati. S aspekta troškova proizvodnje, kvalitete dijelova, iskorištenosti materijala itd., aluminijska legura je danas postala nezamjenjiv i važan materijal za proizvodnju automobila.
Aluminijske legure za automobile mogu se podijeliti na lijevane aluminijske legure i deformirane aluminijske legure.
Lijevana aluminijska legura uglavnom se koristi za lijevanje blokova cilindara motora, kućišta kvačila, kućišta stražnje osovine, kućišta upravljačkog mehanizma, mjenjača, ventila, pumpi za ulje, pumpi za vodu, poklopca klackalica, kotača, okvira motora, kočionih čeljusti, cilindara i nemotornih komponente kao što su kočni diskovi.
Deformirane aluminijske legure uključuju ploče, folije, ekstrudirane materijale, otkovke, itd. Ekstrudirani profili se široko koriste kao konstrukcijski materijali u različitim dijelovima automobila zbog svoje male težine, dobre krutosti, dobrih performansi obrade i zavarivanja. Među njima, profili od ekstrudiranih aluminijskih legura koriste se u automobilima kao što su kućišta elektromotora automobila, automobilske pedale, police za prtljagu, razni automobilski radijatori, ukrasni dijelovi, aluminijske protusudarne grede i odbojnici, okviri vozila, ploče karoserije itd.
Laganost, ušteda energije, zaštita okoliša i mogućnost recikliranja važni su pravci razvoja automobilske industrije.
Razvoj automobilske industrije nove energije također je učinkovit način za ublažavanje energetske krize, smanjenje emisija stakleničkih plinova i smanjenje onečišćenja okoliša. Danas su automobili nove energije također postali važan smjer za reformu automobilske industrije. Uz široku popularnost vozila na novu energiju u kućnim vozilima, službenim vozilima, autobusima, taksi vozilima i logističkim vozilima, vozila na novu energiju koriste više aluminija od običnih automobila. Glavne primjene aluminija u novim energetskim autodijelovima uključuju karoseriju, glavčinu kotača, šasiju, protusudarnu gredu, pod, bateriju za napajanje, sjedalo itd.
U procesu promocije nacionalne politike i razvoja transportne industrije u smjeru očuvanja energije, zaštite okoliša i male težine, uz daljnji razvoj aluminijske legure i tehnologije obrade aluminija,aluminijski materijalipostaju sve popularnije u nizvodnim aplikacijama kao što su transport, mehanička oprema i elektroenergetika. Potražnja za raznim laganim novim materijalima također će nastaviti rasti, a također postoji mnogo prostora za razvoj autodijelova koji koriste nove lagane materijale kao sirovinu.